² fino a 15 giorni per la produzione
| Codice | FRPTM1125 |
| Categoria | Pista |
| Classe | CUP, GT3, GT4 |
| Posizione | Posteriore |
| Spessore, mm | 25 mm |
| Contenuto confezione | Kit 4 pastiglie |
| Marca | Modello | Anno | Posizione | Note |
|---|---|---|---|---|
| Lamborghini | Huracán GT3 Evo2 | - | Posteriore | GT3 |
| Lamborghini | Huracán ST Evo2 | - | Posteriore | CUP |
| Maserati | MC12 | - | Posteriore | GT4 |
TM100 ha un coefficiente di attrito medio, ideale quando è necessario un livello di attrito leggermente superiore rispetto al TM114. Offre un buon equilibrio tra forza frenante e controllo, garantendo prestazioni affidabili quando le esigenze di frenata aumentano.
Questo composto presenta uno dei coefficienti di attrito più elevati, rendendolo particolarmente adatto all’utilizzo sull’asse posteriore. Può essere applicato anche su entrambi gli assi, come spesso avviene nelle auto da rally. Il TM112 offre un’eccellente modulabilità e mantiene prestazioni costanti anche a temperature elevate.
Il TM114 rappresenta il passo successivo dopo il TM150 quando è richiesta una maggiore forza frenante sull’asse posteriore. Offre una potenza frenante superiore mantenendo l’equilibrio e il controllo necessari in condizioni impegnative. Se il tuo assetto richiede una frenata posteriore più potente, il TM114 è una scelta affidabile.
Il TM117 è il nostro materiale classico per l’asse anteriore, offrendo un equilibrio ben bilanciato tra risposta iniziale, coefficiente di attrito medio, modulazione e usura. Ampiamente utilizzato dai nostri clienti, garantisce risultati ottimali sia in pista che nelle gare di rally, dove risulta efficace anche sull’asse posteriore. Questo composto versatile è una scelta affidabile per chi cerca prestazioni costanti in diversi ambienti di gara.
TM150 è una scelta ideale per l’asse posteriore, particolarmente apprezzata nelle vetture GT3 e GT4. Questo composto offre un’eccellente stabilità termica, garantendo prestazioni affidabili in condizioni impegnative. Inoltre, riduce al minimo l’intervento dell’ABS, facilitando la gestione della frenata. Fornisce anche un buon equilibrio durante la frenata in curva, offrendo ai piloti un maggiore controllo nelle curve critiche. TM150 è un’opzione affidabile per migliorare le prestazioni dell’asse posteriore nelle gare competitive.
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